북울산역세권 개발 본격화, 북구 "제3도심·복합환승센터로 키워야" 제안
안녕하세요 히도리입니다.
울산 북구 쪽에 큰 개발 소식이 이어지고 있어요.
북울산역세권 개발사업이 본격 추진 단계에 들어가자, 북구가 여기서 한 발 더 나가서 '북부권 제3도심'과 '복합환승센터'를 반영해달라는 구상을 내놨다고 하는데요, 어떤 내용인지 정리해봤습니다.
울산시가 농식품부와 농업적성도 협의를 마치고 북울산역세권 개발사업을 본격 추진하기로 하자, 이동권 북구청장이 북부권 제3도심 지정 재검토와 북울산역 '복합환승센터' 기능 반영 등을 제안했어요. 송정동·창평동 일원 약 88만㎡에 총사업비 6,657억원이 투입되는 사업입니다.
북울산역세권 개발, 어떤 사업인가요
울산시는 지난 15일 농림축산식품부와의 농업적성도 협의를 마무리하고 북울산역세권 개발사업을 본격 추진한다고 발표했어요.
이 사업은 북구 송정동과 창평동 일원 약 88만㎡에 총사업비 6,657억원을 들여서 주거·상업·산업 기능이 어우러진 복합도시를 만드는 거예요. 여기에 어린이 치료에 특화된 200병상 규모의 울산의료원 건립도 계획돼 있다고 합니다.
저는 개인적으로 농업적성도 협의가 끝났다는 게 꽤 큰 의미라고 느꼈어요. 농지가 포함된 개발사업은 이 단계에서 오래 묶이는 경우가 많은데, 이 고비를 넘겼다는 건 이제 본격적으로 속도를 낼 수 있게 됐다는 얘기니까요.
북구 "부도심 말고 제3도심으로 봐달라"
이동권 북구청장은 19일 북울산역 앞에서 기자회견을 열고 북울산역세권 개발이 북구의 도시 위상을 새롭게 정립할 중요한 기회라며 환영의 뜻을 밝혔어요.
그러면서 현재 수립 중인 계획에서는 북구가 기존 부도심으로 설정돼 있어서 앞으로의 발전 가능성을 충분히 담아내기 어렵다며, 울산의 도시공간 구조를 미래지향적으로 재편하기 위해 '북부권 제3도심' 지정에 대한 재검토가 필요하다고 강조했다고 해요.
도심이냐 부도심이냐가 단순한 명칭 차이 같지만, 실제로는 도시계획상 개발 밀도나 기능 배치, 인프라 투자 우선순위에 영향을 줄 수 있는 부분이라 북구 입장에서는 꽤 중요한 요구로 보여요.
'대중교통환승센터' 대신 '복합환승센터'를
북구가 특히 힘을 준 건 현재 계획 중인 '북울산역 대중교통환승센터'를 재검토해달라는 제안이었어요.
북울산역을 광역교통 중심지로 키우려면 단순 환승센터가 아니라 '복합환승센터' 기능이 필요하다는 취지라고 해요.
이 밖에 창평뜰 역세권 상업·업무지구, 청소년·청년 복합문화시설, 도시형 수목원 등 입체적인 공간계획에 대한 검토도 요청했다고 해요.
저는 개인적으로 2층 브리지랑 지하 상가 연결 구상이 실제로 반영된다면, 비 오는 날에도 역에서 바로 환승하고 쇼핑까지 이어지는 동선이 만들어져서 체감 편의가 꽤 클 것 같다는 생각이 들었어요.
울산·경주·포항을 잇는 산업협력 거점으로
이 청장은 북울산역이 단순한 환승시설을 넘어서 울산과 경주, 포항을 비롯한 영남권 주요 도시를 유기적으로 연결하는 광역교통 중심지로 발전해야 한다며, 이를 위해 2040 울산도시기본계획에 '북울산역 복합환승센터' 기능을 반영해서 종합적인 교통체계를 구축해야 한다고 강조했어요.
또 역세권 개발에 울산의 자동차·미래모빌리티 산업과 경주·포항의 산업연구 기반을 연계하면 새로운 산업협력 거점이 될 수 있다며, 미래모빌리티와 피지컬AI 같은 첨단산업을 뒷받침하는 기능을 확충해서 산업과 주거, 상업과 문화가 함께 발전하는 자족형 도시공간을 만들어야 한다고 말했다고 해요.
북울산역은 지리적으로 경주·포항 방면과 맞닿아 있어서, 저는 개인적으로 이 위치적 장점을 살리는 방향 자체는 설득력이 있다고 느꼈어요. 다만 이번 내용은 북구의 '제안' 단계라서, 실제로 울산시 도시기본계획이나 개발계획에 어디까지 반영될지는 앞으로 지켜봐야 할 것 같아요.
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