문수로·여천오거리·다운~굴화 우회도로 한 번에 정리

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안녕하세요, 히도리입니다.

제5차 대도시권 교통혼잡도로 개선사업(2026~2030)
울산 반영 사업들을 한 번에 정리해봤어요.

 

이미지 하나하나 뜯어보면
“아, 이래서 이 도로들이 중요하구나” 하고 딱 이해가 됩니다.

이번 국가계획에 반영된 울산 사업은 총 3곳입니다.

1️⃣ 문수로 우회도로 개설
2️⃣ 산업로(여천오거리) 우회도로 개설
3️⃣ 다운~굴화 연결도로 개설

공통점은 하나예요.
지금도 막히는데, 앞으로 더 막힐 곳들을 미리 뚫어놓겠다는 것.

 

 

 

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① 문수로 우회도로｜남구 교통의 핵심 축

📌 위치

• 남구 무거옥동지구(남부순환로)
• → 남산 레포츠공원(거마로)

📌 사업 규모

• 연장 2.61km
• 왕복 4차로
• 사업비 1,377억 원
  • 국비 558억 / 시비 819억

📌 추진 흐름 (이미지 기준)

• 도시관리계획 결정
• 타당성 평가 및 기본계획 수립
• 제5차 대도시권 교통혼잡도로 개선계획 반영
• 2029년 착공 목표

🔎 이미지에서 보이는 핵심

• 문수로 본선 바로 위쪽으로 대체 축을 만드는 구조
• 도시철도 1호선(트램) 노선과 역할 분담이 명확

👉 이 도로 하나로
무거·옥동·삼호 일대 교통 체계가 완전히 달라질 가능성이 큽니다.

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② 산업로 여천오거리 우회도로｜산단 병목 해소용

📌 위치

• 남구 경남냉동 앞 교차로
• → 울산영락공원 앞 교차로

📌 사업 규모

• 연장 1.08km
• 왕복 4차로
• 사업비 491억 원
  • 국비 242억 / 시비 249억

🔎 이미지 포인트

• 여천오거리의 심각한 병목 구간을 우회하도록 설계
• 산업단지 화물차 동선 분리 목적이 뚜렷

👉 출퇴근 정체 + 물류 정체
👉 이중 스트레스 구간을 동시에 줄이겠다는 의도입니다.

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③ 다운~굴화 연결도로｜신규 주거지 대비 선제 대응

📌 위치

• 중구 다운동 척과교
• → 남구 무거동 문수고(국도24호선)

📌 사업 규모

• 연장 0.77km
• 왕복 4차로
• 사업비 927억 원
  • 국비 364억 / 시비 563억

🔎 이미지에서 읽히는 포인트

• 다운2지구
• 태화강변 공공주택지구
• 기존 북부순환도로 교통 집중 분산

👉 아직 체감은 덜하지만
주택 입주가 본격화되면 꼭 필요한 도로라는 게 그림에서 바로 보입니다.

 

이미지 하단 비교를 보면 흥미로운 수치들이 나옵니다.

• 통행거리 ↓
• 통행시간 ↓
• 통행속도 ↑ (최대 2배 가까이)

특히 문수로 우회도로는
👉 통행시간 약 18분 → 9분대
👉 속도 23km/h → 37km/h 수준으로 개선 예상

이건 체감이 꽤 큰 변화입니다.

 

정리를 해보자면...

• 이번 도로 3개는 단독 사업이 아님
• ✔ 트램 1호선
• ✔ 무거옥동·야음·다운 주거지 개발
• ✔ 산업단지 물류 흐름
  이 모든 걸 한 세트로 묶은 교통 설계

즉,
👉 “지금 막히는 길”이 아니라
👉 “앞으로 더 막힐 길을 미리 푸는 계획”이라는 점이 핵심입니다.

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앞으로 주목할 포인트

• 예비타당성 조사 결과
• 실제 착공 시점(특히 문수로)
• 주변 아파트·재개발 가치 변화

교통은 체감되기 시작하면
그때는 이미 늦는 경우가 많죠.

 

지금 이 자료들은
“울산의 다음 10년 교통지도”라고 봐도 과언이 아닌 것 같습니다.

 

다만 29년... 뭐 선거에서 몇번 써먹어야 되니깐... ㅜㅜ